电子飞行包(EFB)是一种承载应用程序的设备,允许机组人员执行各种功能,传统上是通过纸制品和工具来完成的. 最简单的形式, EFB可以执行基本的飞行计划计算和显示各种数字文档, 包括导航图, 操作手册, 和飞机清单. 最先进的efb被完全认证为飞机航空电子系统的一部分,并与飞机系统集成,如FMS. 这些先进的系统还能在航海图上显示飞机的位置, 描述实时天气, 并执行许多复杂的飞行计划任务.

在第91部分操作中使用苹果iPad或其他平板设备

许多飞行员使用ipad来显示进近指示牌, 机场图和其他数字文档, 美国联邦航空局发布了InFO 11011以澄清何时需要授权才能使用该设备. 对于第91部分的运营商来说,在这种情况下使用iPad并不需要授权. 如果操作员计划安装安装设备或电源, 咨询通告120-76D中的规定仍然适用.

AC 120-76D中的信息指向认证的航空公司和部分供应商, 但是第91部分的操作员应该作为一个最佳实践,参考关于发展EFB培训计划和过渡到无纸化驾驶舱的指导. 飞行员的最终责任是确保飞行中有合适的航海图, 所以在过渡期间,记录并验证iPad的可靠性是很重要的. 在最初的过渡期间,船员应该携带纸质备份材料.

第91F部分要求操作人员遵守AC 91-78使用1类或2类电子飞行包(EFB), 但不需要书面批准. 它们还应证实对FAR 91的遵守情况.503(大型/涡轮动力飞机飞行设备和运行信息)和FAR 91.21(便携式电子设备)使用时使用iPad. 91F部分的操作人员还必须有一个备用系统来扩充他们的主iPad. 辅助系统可以是一个备用的iPad或备用的EFB.

联邦航空局认证操作员的EFB批准程序

使用EFB之前,在第91K部分操作, 125, or 135, 必须得到主要检查员的授权. 获得该批准的程序包含在FAA订单8900中.1和AC 120-76D. OpSpec/MSpec/TSpec/LOA第A025段授权使用电子签名, 记录系统, 和手册,并将要求操作人员希望使用EFB的任何这些功能.

在审批过程中, 操作员将需要制定培训计划和操作程序,以按照FAA的指导使用EFB.

显示自有船位置

操作员只有在安装了主飞行显示器时,才可以在EFB上覆盖自己的舰船位置, 天气显示, 或地图显示也描绘自己的位置. 要使用此函数, 操作人员必须确保机组人员知道参考安装的主要飞行和导航显示器进行机动,并能够解决安装设备与EFB之间的差异.

操作人员必须证明设备已经根据交流进行了快速减压测试和抗干扰测试. 苹果进行了无干扰测试,Jeppesen进行了快速减压测试. 这两个组织都向公众发布了他们的合规声明.

iPad的资源

EFB硬件和软件分类从AC 120-76D

以下分类, 联邦航空局描述, 帮助运营商确定使用EFB需要何种类型的批准.

软件应用程序类
描述

A类软件及应用
最不复杂的软件提供电子文档,如飞行手册,但不提供航海图.

  • 有一个失效状态分类被认为没有安全影响;
  • 不替换或更换任何纸张, 系统, or equipment required by airworthiness or operational regulations; and
  • 使用时不需要特定的授权.
  • A型应用的完整列表可在AC 120-76D的附录A中找到.

B类软件及应用
提供所有类型A信息,还可以显示方法图, 计算重量和平衡, 并提供天气信息.

  • 将故障情况分类为次要的;
  • 可以替换或替换纸制产品所需的信息或将被携带在飞机上;
  • May not substitute for or replace any installed equipment required by airworthiness or operating regulations; and
  • 需要特定的操作授权(i.e.,每个B型EFB申请必须在OpSpecs或MSpecs中获得FAA的授权).
  • B类应用的完整列表可在AC 120-76D的附录B中找到.

C型软件
提供所有A类和B类信息,并能在进近和机场海图上显示“自有船”位置.


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